作为采购商我可以

  有业内专家坦言，“名爵搞的这些所谓‘创新营销’，短期内肯定会勾起不少人的好奇心，也会吸引一些消费者下订单”。但从长远来看，“这些营销手段的噱头，会让我们消费者产生审美疲劳，效果会慢慢的差，是黔驴技穷的表现”。...[详细]

  本文截取了上市超过半年的新车，含全新车型以及垂直换代车型，来探究“新车效应”最终的效果会是如何。...[详细]

  7月11日，商务部在例行新闻发布会上表示，已注意到美国取消对110种中国商品加征一定的关税的报道。据商务部有关人员介绍，这是美方正常的关税排除程序。有企业人士告诉轮胎世界网，上述11种产品中，并不包括轮胎。而且，他们现在已不再把改变外贸格局的希望，寄托在美国取消关税上。据了解，面对日益严峻的国际贸易摩擦，慢慢的变多的中国轮胎企业转变思路，积极应对，从自身情况出发改变颓势。部分有实力的轮胎企业，为规避贸易壁垒，甚至...[详细]

  当努力与“野心”相遇，是否就从另一方面代表着那个“总有下一次复兴机会”的红旗开始被市场所眷顾？...[详细]

  “真实”是说，企业的产销数据接近实际，有的企业失速下滑，或许是在为之前的“多少多少万辆大关”而埋单。相信在并不乐观的市场形势下，很少有人还敢再玩“花账”。...[详细]

  上百万一辆的奔驰车中国人买得起千千万万辆，但是生产这样的奔驰车的生产线中国人却造不出一条……...[详细]

  在车市下滑365天之后，比起无休止的沉浸在悲歌之中，或许寻找这一个市场中为数不多的闪光点，探寻其背后的支撑力更显得迫在眉睫。...[详细]

  一路走来，领克完成了从0到1的蜕变，得到过赞誉和褒奖，也收到过质疑和烦恼。...[详细]

  对于上汽通用五菱而言：新宝骏，不是一个新宝骏，而是一个新品牌。这个新品牌的内核中，“智能”和“网联”成为了关键词。...[详细]

  图片来自“亿欧网”文丨何奇编辑丨郝秋慧/奚亭被诺基亚卖掉的HERE地图正在走出自己的路。“通过这几年的工作深入，我发现地图行业非常让我兴奋，不仅是地图应用，LBS行业的未来更让人激动”，6月25日，接受亿欧汽车专访时，HERE大中华区总经理兼销售总监奚宁谈起从业地图行业4年以来的感受，“我在这个行业的时间越长，越发现这个行业的前景无限。”奚宁作为地图服务行业的“外来和尚”，在ICT（信息与通信技术）领域拥有超过20年...[详细]

  “一种未经省察的生活是不值得人过的生活。”贤者苏格拉底说。必须感谢下跌，它如此深刻揭开一个完全不同的新时代。 这年头，有两个词儿特别受追捧，一个叫梦想，一个叫焦虑。去年夏天的时候，贾可老师还特意召集了一大帮人，正儿八经地搞了一个论坛，主题就叫“梦想与焦虑”。大伙儿都在半真半假可劲地贩卖焦虑的时候，只有徐长明老师还在憧憬着梦想。即便在上半年大跌两位数以上的残酷现实面前，还在推销“R值”和他的“年销...[详细]

  北上广深的失利，并不代表自主品牌向上之梦的幻灭。因为别忘了，一大批新兴的一线城市将给他们带去新的筑梦之地。 “自主品牌积淀了多年，已经迎来了向上突破的最好机遇。无论是从客户的真实需求、自主品牌自身的能力水平，还是积淀，现在都是一个很好的时期。”不知从何时起，这已成了包括长安汽车在内的所有中国汽车品牌，内心身处最深切的感慨。不可否认，随着中国汽车产业链的持续完善，在摸索中前行的自主车企，抢占全世界汽车市...[详细]

  长安福特吹响销量变奏曲。2019年，对于长安福特来说，是具备极其重大意义的一年，而2019年第二季度也是其转折点。 图片来自长安福特销量持续下滑、组织架构调整、人事频繁变动、新品推出缓慢……，这是过去长安福特留给市场的印象。不过经历了至暗时刻，黎明的曙光也终将要照进来。长安福特的终端零售从2019年第二季度开始呈现出了企稳回升的势头。而销量企稳回升也是对一切努力最好的回报。今年5月、6月，长安福特连续两个月零售环比...[详细]

  “排放门”揭开的不仅是大众过去的丑与恶，还将其未来推向了未知的深渊。 回顾2015年汽车业，最轰动的事件莫过于“大众排放门”，虽然对其后续销量没有造成太大影响，但毋庸置疑的是某些特定的程度上打击了德国制造的神话。“读史让人明智”，其实，“排放门”揭开的不仅是大众过去的丑与恶，还将其未来推向了未知的深渊。是的，尽管已逝去了四年，但“排放门”对大众的影响还远没有褪去。比如在与丰田HEV技术路线的对抗赛上，大众...[详细]

  造车新势力要趟过的坑可线km和520km（NEDC）两种续航版本，共计6款车型，补贴后售价区间为14.38-19.68万元。新车主要针续航和配置进行了升级，具备L2.5级无人驾驶辅助功能，预计将在今年8月开始交付。然而，本来一桩好事，不想却有些“弄巧成拙”。很多刚提车不久的G3车主对此表达了不满和抗议。他们都以为，老款G3等了一年才刚刚提车，立刻又出了新款，而且新款小鹏...[详细]

  囿于中美两大重要市场的渠道软肋、小众品牌的天生局限性，以及新能源领域起步晚、缺乏自主突破且容易受制于人的尴尬处境，从长远看，都对马自达构成了约束和压力。 说到马自达，我总是联想到西班牙的一个酒庄：洛佩兹雷迪亚（R López de Heredia）。和绝大多数现代风格的里奥哈相比，洛佩兹雷迪亚从来无视市场的风雨变幻，宁愿在酿造工艺上倒退一百年，也要坚持最传统的酿造方法。即使是身边阅酒无数的葡萄酒极客们，面对洛佩...[详细]

  7月8日，在京东小巨蛋，海马汽车正式公布了海马8S的上市价格。同时，海马还宣布联手京东，开辟全新互联网直卖模式。此外，在发布会现场，海马创始人景柱再次表示，一个汽车老兵，在休整多年后，现在归队。同时，他还称，海马未来将会死在某一个夏天，但度过现在的寒冬，“No problem”。海马汽车创始人景柱第四次创业开启营销革命此前，连续亏损的海马汽车，被曝出出售401套房产来盘活公司。随后，景柱重返一线，带领员工做第四...[详细]

  如果说过去企业之间的兼并重组与合作结盟，是几家公司的不一样的品牌合并成了一个企业的几个品牌，大家共享研发、制造、物流和销售经营渠道，这实现的是物理上的叠加效应。那么未来汽车产业生态中不同参与方的兼并重组与合作结盟，则是在整合汽车、互联网、人工智能等不相同的领域的关键技术，整合汽车制造、出行服务等不相同的领域的业务，追求的是化学上的协同效应。...[详细]

  当大卫在斯洛伐克的大众汽车工厂获得一份装配线上的工作时，他的同事们纷纷祝贺他找到了一份可以一直做到退休的工作，且薪金优厚。两年后，一轮裁员浪潮席卷斯洛伐克——这样一个世界上人均汽车产量最大的国家。于是，大众斯洛伐克工厂包括大卫在内的3000名工人均被解雇。大卫表示，“我所有的同事都说进了工厂就没什么好担心的了，只要我适应了工作量和工作节奏，我的工资便会逐步增加，我将有一份稳定的工作直到退休。可是突然间，...[详细]

  汽车行业天然面临着的巨大历史使命：让我国在全球化经济分工中占据更有利的地位。 2019年5月15日，美国商务部产业安全局将华为及其68家子公司列入“实体清单”，如果拿不到BIS颁发的许可证，作为客户的华为一方将不能再购买美国公司的技术。这不仅仅是对一家公司的“制裁”，还是世界第一强国以国家之力对世界第二大经济体的集体震慑。我们常常从他人眼中认识自己，在特朗普的“胡搅蛮缠”之下，在世界格局与国际秩序的变化中，...[详细]