云南新建文蒙铁路首个承台浇筑完结

  10月17日，跟着最终一方混凝土泵送到位，由中铁大桥局承建的新建文蒙铁路1标新回龙特大桥1号主墩承台混凝土浇筑完结，为项目全方面进入出产会战阶段奠定了坚实基础。

  新回龙特大桥坐落文山市薄竹镇新回龙村，跨过多条村级公路，桥址坐落结构溶蚀腐蚀丘陵区，全长约661.81米，高程区间为1383至1437米，相对高差较大。

  项目担任的人介绍，桥梁基岩以灰岩为主，岩洞较为发育，钻孔桩施工时击穿岩洞易呈现孔壁垮塌、泥浆漏失等现象，简单损坏原岩土结构从而引发地表陷落、场所失稳，存在必定的安全危险。一起岩洞区钻孔桩施工难度较大，岩洞处理次数多、时间长。项目团队依据岩洞发育状况选用不一样的工艺进行桩基施工，选用冲击钻、旋挖钻，以及岩溶注浆+旋挖钻施工、钢护筒跟进等施工工艺。

  据了解，此次浇筑的1号主墩承台，作为新回龙特大桥的首件工程，选用桩基喇叭口施工工装和墩身预埋钢筋作业卡扣工装。承台平面尺度为10.9米×6.3米，高2.5米，共需运用钢筋10余吨，浇筑混凝土大约172立方米。

  项目团队超前规划、精心组织，依照“会集领导、责任清晰、进步功率、有利和谐”的准则，组成首件工程项目施工处理组织机构，装备精干力气，狠抓安全质量，以笃行实干保证要害节点如期完结，优质、高效地完结首座承台浇筑，火力全开掀起四季度大干热潮。

  文蒙铁路坐落云南省南部，全长约116公里，规划时速160千米，为国家Ⅰ级双线客货共线电气化铁路，共设文山、马塘等7座车站。文蒙铁路作为国家中长期铁路网规划中西南沿边铁路通道和云南省规划的“三横四纵”铁路网骨架的重要组成部分，是滇西和滇西南区域的东出通道。铁路建成后，文山将离别无货运铁路的前史，对加速沿边区域国土开发、村庄复兴、区域和谐发展具有极端重大意义。

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